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Wobei gesagt sein muss das es bei @Black 10 an der Spannungsversorgung liegt. Welche recht wiederspänstig wirkt. Ok ich selber habe 2 Ultimate welche defekt im Regal liegen. Rev B und bei beiden ist der USB umsetzen defekt.

Bis letztes Jahr bin ich mit der GReddy eManage Ultimate auf dem Paseo gefahren. Dieses Jahr soll eine emu Black ihren Dienst verrichten. Die Ultimate kommt dann wohl in den Daily.

Welcher wert am Besten ist ließe sich Streiten. Fakt ist wenn du mehr Kraftstoff bei mischt wird er besser gekühlt bringt aber Leistungsverlust. Da musst du für dich entscheiden ob du Richtung Safe gehst um den Motor zu behalten und dafür auf ein Paar PS verzichtest oder das Maximum haben willst mit der Gefahr das der Motor das nicht lange mit macht. Ich habe für mich den Idealen wert bei 13,2 bei einem Saugmotor gefunden. Wichtig ist auch was du mit deiner Zündung anstellst. Der ZZP ist auch ni…

Ja logisch jeden Tag ein Stück näher.

Für Trackdays ein Auto bauen macht Spaß und kostet gut nerven. Da spreche ich aus etwas Erfahrung.

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Ich würde bei einem Sauger auf 13,2 Abstimmen nicht Magerer.

Zitat von Schwocki: „wir könnten ja erst mal Kontakt mit denen aufnehmen und sich dann in der ungezwungenen Atmosphäre des Reisbrennens treffen “ Ein Stammtisch oder ähnliches bietet auch eine ungezwungene Atmosphäre, Warum muss man da auf das Reisbrennen warten?

"nur" Lack außen auf dem Stern. Das Felgen Bett ist bei dem Bremsstaub eh immer dunkel.

Das auf den Bildern ist der Ist Zustand. Vorher war da noch platz für einen 2. Riemen.

japan-syndikat.de/attachment/6…df62376c81240b7ff261658cfjapan-syndikat.de/attachment/6…df62376c81240b7ff261658cfjapan-syndikat.de/attachment/6…df62376c81240b7ff261658cf Die Riemenscheibe war auf Diät.

japan-syndikat.de/attachment/6…df62376c81240b7ff261658cf Die Felgen sind bereits vorbereitet für die kommende Saison.

Das ist ja Cool. So weit sind wir bekannt

Ich und die Bilder Ich gebe mir mühe

Hallöchen

Ja bietet sich an aber ich muss die Kosten und die Arbeitszeit ganz genau im Auge behalten.

Das muss erst einem rein mit dem Motor zum Maß nehmen und Halter bauen. Bevor der richtige Motor rein kommt sollte noch etwas Zeit sein das Ding sauber zu machen. So ein Getriebe ist sehr einfach aufgebaut , wenn man die richtigen Werkzeuge hat. Doof nur das ich selten Bilder von mache weil meine Finger permanent Ölig sind.

Wegen dem Rost an der Klappe könnte bestimmt der @Black 10 oder der @Streetfighter.xs gegen unternehmen könne. Der Adapter für den Öldruck ist super. Ich würde das ganze mit Motordichtmasse verschrauben denn ist es definitiv dicht und du bekommst es in einigen Jahren auch wieder raus.